Kayıtlar

40.000'in eşiğinde...

Resim
40.000 km olmamıza 1000km'den az kaldı. Bakım lambası km değil ama yıl önce dolduğundan iki aydır yanıyor. Geçen defa aynı zamanda da ilk bakım olan bakımda Bİka Esenyurt yetkili servisi tercih ettikten sonra öylesine yaptığım bir kontrolde hava filtresinin Mais olmadığını görüp sırasıyla önce servise sonra merkeze sorular sordum, şikayetler ettim ve sonuç olarak servisin istediği parçayı kullanabileceği gibi garip bir cevapla yüz yüze geldim. Renault onaylı muadil parça kullanmaya hakları vardır gibi garip bir cevap onarımlar dışındaki yetkili servis ısrarımı da sonlandırmış oldu. Bu yüzden Esenyurt Sanayi sitesi karşısındaki temiz bir parçadıdan 880 TL karşılığı Renault-Castrol 10w40 4lt yağ, Hava, Polen, Yağ filtreleri ile karter tapası ve contalarını aldım. Fazladan almam gereken sadece yağ filtresi dış kabını sökmek için 27 mm lokma ve Renault 8mm kare tapa sökme ucu oldu. Artık hafif bakımlar bende... Bunları almadan önce de 10 gün arayla 2 defa kasyeriye gidip geldim. İkisi
Yorum Gönder
Devamı

26.000km ilk bakım sonrası

Merhabalar. İlk bakımı olması gerekenden yaklaşık 4000km ve 2 ay kadar süre aştıktan sonra ancak yaptırabildim. Önceki başlıkta tahim ettiğim gibi Mais İstinyede değil Esenyurt Bika'da yapıldı bakım. Çok memnunum diyemem. Memnuniyetsiz denecek kadar kötü birşey de yaşamadım ama bir daha gider miyim bilmiyorum. Daha şeffaf olunabilirdi gibi geliyor. Bunu yaptırmaya ticari sebeplerden mecbur olanların ve arabasına değer verenlerin dışında kimse artık yetkili servisleri tercih ediyor olmadığından ayrıcalıklı bir servis tecrübesi bekliyordum belki de. Nüfusun ve haliyle diğer müşterilerin de yoğun olduğu bika gibi yerlerde bu özel hissetme beklentisi pek karşılanabilir değil anlaşılan. İstinye daha büüyük hacmine rağmen bunu kesinlikle yapabiliyordu. Bunu daha önceki 1,2 Clio da kesinlikle tecrübe ettim. Aracı sorunsuz teslim alıp 1300 tl ödemesini yaptıktan sonra teslim aldığımservisin verdiği bakım kontrol çizelgeleri varsayılan olarak öylesine işaretlenmiş izlenimi veriyor. Bunların
Yorum Gönder
Devamı
Resim
 20.000/1 Yıl olan bakım süresi hem yıl hemde yol olarak geldi ve geçti.Birkaç gün ve birkaç kilometre aştığımız bakım 10 gün sonra yapılacak. İş nedeniye MAİS'e yaptırmakta çok ısrarcı olduğum periyodik bakımı sanırım istinyede yaptıramayacağım. Yetkili serviste olacağı net ancak hangisi olacağını henüz bilmiyorum. Mevsimin de kışa dönmesiyle birlikte iyi bir zamanlamada kışa yeni yağ ile girecek olan motordan memnuniyetim hala devam ediyor. Evet 90hp sınırlı bir güç ama peak 140Nm olan ve 2250 devirde hazır olan tork sürüşü neredeyse sportif denebilecek hissiyata çekebiliyor. Ancak uzun yollarda bu eğlence yerini sakinliğe ve ekonomiye bırakıyor ki bu tasarım amacına uygun bir sürüş şekli olacaktır. Biraz eleştiri yapalım yukarıdaki fotoğrafta gördüğünüz yorgunlukta bir trafik olduğu zaman doğası itibariyle dur kalk yapmak gerekiyor ayağınız sürekli debriyajda ve Gaz pedalında Ara sırada frende. İşte bu şekilde kullanıldığı zaman clio'nun elektronik gaz komut sist
Yorum Gönder
Devamı

Clio ile daha mutlu olmanın kısayolları.

 Git gide uzayan aralıklarla olsada Clio hakkında bilgiler vermeye tabi ki devam ediyoruz. Aslında bu birikmeler paylaşım sıklığını azaltıyor ancak verdiğim bilgilerin güvenilirlik ve kalitesinide o ölçüde artırıyor.  Bugün biraz daha detay konuları ele almak istiyorum. Bazıları dayanıklılığın daha uzun sürdürülebilmesi ile ilgili bazıları ise kullanım verimliliğini artırmakla. Araç yanına her gittiğimde bir yenisi aklıma gelen bu konuya dahil bir sürü şey var. Bahsederken kolay olan bu tür şeyleri yazarak ifade etmek kayda geçebilmek açısından kesinlikle daha verimli ancak yine de sözlü ya da görüntülü olarak ifade etmekten daha zahmetli. Neyse birileri yapmalı sonuçta... Ya da yapmalı mı ?  Dayanıklılıkla başlayalım. Hemen tüm güncel Renault modelleri gibi Clio'nun dayanıklılığı "tutarsız" olarak özetlenebilir. Yani taş gibi olabildiği alanlar da var Lada sınırlarında dolaştığı yerler de. Neyse ki bu olumsuz konular genellikle aracı hareketsiz bırakabilecek önemde yerle
Yorum Gönder
Devamı

Blizzak'lar Göreve

Resim
 21 Aralık itibariyle havanın günlük ortalaması 10 derece civarlarında dolaştığı için kışlık lastikleri taktırmaya karar verdim. Hatt abence biraz geç bile kaldım. İstanbul'un mevsimi nedeniyle aslında kış lastikleri çok büyük zorunluluk gibi gözükmese de ani düşen sıcaklıklar ya da benim kayseri vs soğuk yerlere ani kararlarla gidebilme ihtimalimden dolayı geçen yıl 1.2 olan Clio için almıştım bu lastikleri. Almadan önce kelimenin tam anamıyla deli gibi araştırma yapıp en iyi kış lastiğinin Continental olduğuna, yakın 2. nin ise Bridgestone olduğuna karar verdim. Evin hemen altındaki Yörkan Bridgestone bayisi internet ile neredeyse aynı fiyat verince takma sökme masrafını da göze alıp hemen taktırdım. 1300 lira idi 4 lastik. Diğer araç ve bu lastikler ile hemen birkaç gün içinde Uludağ'a çıktım ve kesinlikle çok memnun kaldım. Bunları da 9450km de iken kırmızı Clio ya taktım. Haliyle üzerindeki EP25 ler 9450km sonra depoya girmiş oldu. Onlardan da kesinlikle memnunum. Bakalım
Yorum Gönder
Devamı

Ufak Sesler...

 1.2 olanında olduğunun benzeri ufak gıcırtılar bir süredir tce'de de var. Özellikle sadece bir defa yamuk  zeminde ilerlemem ile bagaj kapağı kilidi ses yapmaya başladı. Ancak bu defa sorun yıkama sırasında  orada olması gereken yağın da silinmesinden kaynaklı olabilir. Çünkü sadece bir damla yağ ile ses  tamamen kesildi. Bir diğer benim haricen taktığım LCD ekranlı dikiz aynasının tuşları. Tabi bu Renault kaynaklı bir sorun değil. Ama sorunun Renault dan kaynaklandığı bir konu da var. Yolcu tarafı ön kapı  kilidi sesli açılıp kapanıyor. Sanırım milimetreden de küçük seviyede ayarsız. Bu servis ziyareti olmadan  benim çözebileceğim birşey değil. İlk fırsatta bakılacak buna.
Yorum Gönder
Devamı

5500. Km

Evet Tce ile 5500'lü rakamlara geldik...   Bunlar arasında artık uzun yollar-ağır trafikler-sıradan şehir içi yolculukları vs. hepsi var. Yani yorumlar aslında her bir km ile ön yargılardan biraz daha uzaklaşıp tecrübelere yaklaşıyor. Bu da cümlelerimizi teknik anlamda daha değerli hale getiririyor. Gerçek bir panik fren yapmadan ani fren tepkilerini tam olarak nasıl bilemiyorsak, hangi virajda ne tepki vereceğini de yeni bir virajla tanışmadan bilemiyoruz. Tabi bu gibi konularda aslında 20.000 lere geldim de diyebilirim çünkü Tce ile 5000 lerde olsamda 1.2'yi de hesaba katınca Clio ile 20000 km' lerde sayılırım. Lastik markalarının da aynı oluşu yorumları kolaylaştırıyor. Ama bence daha düşük devirde daha etkili olan Tork gücü nedeniyle uzun vadede Tce'nin ön lastikleri 1.2 den daha hızlı aşınacaktır. Çünkü zaman zaman kendi kendine verdiği gaz tepkimelerinin de etkisiyle ön tekerleklere gereğinden fazla tork aktarılıyor. Bu da ya istenenden sert hızlanmaya ya da ASR
Yorum Gönder
Devamı