40.000'in eşiğinde...

40.000 km olmamıza 1000km'den az kaldı. Bakım lambası km değil ama yıl önce dolduğundan iki aydır yanıyor. Geçen defa aynı zamanda da ilk bakım olan bakımda Bİka Esenyurt yetkili servisi tercih ettikten sonra öylesine yaptığım bir kontrolde hava filtresinin Mais olmadığını görüp sırasıyla önce servise sonra merkeze sorular sordum, şikayetler ettim ve sonuç olarak servisin istediği parçayı kullanabileceği gibi garip bir cevapla yüz yüze geldim. Renault onaylı muadil parça kullanmaya hakları vardır gibi garip bir cevap onarımlar dışındaki yetkili servis ısrarımı da sonlandırmış oldu. Bu yüzden Esenyurt Sanayi sitesi karşısındaki temiz bir parçadıdan 880 TL karşılığı Renault-Castrol 10w40 4lt yağ, Hava, Polen, Yağ filtreleri ile karter tapası ve contalarını aldım. Fazladan almam gereken sadece yağ filtresi dış kabını sökmek için 27 mm lokma ve Renault 8mm kare tapa sökme ucu oldu. Artık hafif bakımlar bende... Bunları almadan önce de 10 gün arayla 2 defa kasyeriye gidip geldim. İkisi de neredeyse 100kms hız ortalamasıyla ve birinde 5,5 diğerinde 5,8 lt gibi ortalama tüketimler eldi ettim. Mesafe malumunuz 1600 km civarında. Çok yavaş gidildiğinde de rakam 4,8 lt gibi birşey oluyor. Bu nedenle artık keyfi olarak sürüş süresini uzatmak için yavaş gitmiyorsam 100kms altına inmenin çok fark etmediğini anlamış oldum. Kısaca 1600km yolu 90 ile gidip 4,8 yaktırsaydım 76,8 Lt, 110-120 ile gidip 5,8 lt yaktırırsam 92 lt yakıt harcamış oluyorum. Kabaca 16 lt fark oluşuyor. Bu benzinin bugünkü pompa fiyatıyla 380tl fark yaratır. Gidiş geliş için düşünününce yorgunlukla beraber bu fark kolaylıkla göze alınabilir hale geliyor. 90 ile giderseniz bu mesafe 17 saat, 115 ile giderseniz 14 saat... 3 Saat fark yeterince yorulmuş ve sıkılmışsanız çok değerli hale gelir... Yazarım yine ara ara. Ama çok çok ara veriyorum :)

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Resim
Geri görüş kamerası montajı. Geri manevralarda daha önce kullanıyor olduğum daha büyük ve ağır olan BMW 520i aracımı rahatlıkla park edebiliyor olmama karşın Clio'yu hem yeni boyasını çizmekten çekinmekten dolayı hem de yüksek cam eşikleri ve küçük pencerelerinden dolayı parketmekte zorlanıyordum. Bu kısa zamanda alışılabilecek ve ortadan neredeyse tümüyle kalkabilecek bir durum olmasına rağmen alınan risk boya hasarı ile ilgili olduğundan kamera uygulamasını hayata geçirmeye karar verdim. Bunun için bir kameralı plakalık, bir ekran ve gerekli bağlantı parçaları temel ihtiyaçlar. Teybinde bir video girişi olan arkadaşlar bu konuda daha şanslı.Sadece bir kamera bağlantısı ile teybin ekranından park manevralarına destek almak mümkün. Benim bağladığım sistem ise harici bir ekran ve kameradan oluşuyor. Bunun teyp ekranına göre artıları da var aslında. Birincisi yanaşırken teybin açık olmaması zorunluluğu. Eğer görüntüyü teybe verecekseniz doğal olarak teybin açık olması gerekiyor. Be...
Devamı

Ses sistemi

Ses Sistemi Hakkında. Yaptığım gözlemler ve diğer kullanıcıların yorumları dikkate alındığında 2016-17 öncesi Clio'ların ses sistemleri neredeyse hiç görecelilik içermeksizin kötü. Üstelik birkaç farklı yönden kötü. Öncelikle '17 öncesi model yılına ait Joy modellerde arkada hoparlör yok. Bu yetmiyor arka kapılarda hoparlör tesisat kablosu da yok. Orta direğe kadar çekilmiş ancak burdan sonrası için körüklerden vs. geçirmeyi gerektiren, işe yaramaz denebilecek bir yarı-tesisat var. Touch ve Icon gibi yüksek donanımlı paketlerin yüksek performanslı Media-Nav sistemlerinin keyfini ise adedi 4'e çıkarılmış olmasına rağmen bu düşük kaliteli hoparlör sistemi tırpanlıyor. Hem 2017 öncesi hem de Joy da bulunan teypten ise hiç bahsetmiyorum ki o en düşük seviyeli aygıt. Aslında memnun olunmayan fabrika çıkışı ses sistemleri konusu Renault Clio'ya özgü bir konu değil. Birçok markanın farklı modellerinde benzer şikayetler duymak mümkün. Burada biraz sürücünün beklentisi d...
Devamı

5500. Km

Evet Tce ile 5500'lü rakamlara geldik...   Bunlar arasında artık uzun yollar-ağır trafikler-sıradan şehir içi yolculukları vs. hepsi var. Yani yorumlar aslında her bir km ile ön yargılardan biraz daha uzaklaşıp tecrübelere yaklaşıyor. Bu da cümlelerimizi teknik anlamda daha değerli hale getiririyor. Gerçek bir panik fren yapmadan ani fren tepkilerini tam olarak nasıl bilemiyorsak, hangi virajda ne tepki vereceğini de yeni bir virajla tanışmadan bilemiyoruz. Tabi bu gibi konularda aslında 20.000 lere geldim de diyebilirim çünkü Tce ile 5000 lerde olsamda 1.2'yi de hesaba katınca Clio ile 20000 km' lerde sayılırım. Lastik markalarının da aynı oluşu yorumları kolaylaştırıyor. Ama bence daha düşük devirde daha etkili olan Tork gücü nedeniyle uzun vadede Tce'nin ön lastikleri 1.2 den daha hızlı aşınacaktır. Çünkü zaman zaman kendi kendine verdiği gaz tepkimelerinin de etkisiyle ön tekerleklere gereğinden fazla tork aktarılıyor. Bu da ya istenenden sert hızlanmaya ya da ASR...
Devamı